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<title>Commonwealth Railways</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Commonwealth Railways</span></h1>

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<p>Die <b>Commonwealth Railways</b> waren eine <a href="Eisenbahn" title="Eisenbahn">Eisenbahngesellschaft</a>, die im Eigentum des <a href="Australien" title="Australien">Australischen Bundes</a> stand.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Gründung"><span id="Gr.C3.BCndung"></span>Gründung</h2></div>

<p>1901 schlossen sich die sechs bis dahin autonomen australischen Kolonien zu dem Bundesstaat Australien zusammen. Bedingung für den Beitritt des relativ isoliert liegenden Bundesstaates <a href="Western_Australia" title="Western Australia">Western Australia</a> war die Zusage, dass der Bund eine Eisenbahn bauen würde, die das Siedlungszentrum der Kolonie um ihre Hauptstadt <a href="Perth" title="Perth">Perth</a> mit den im Süden und Osten des Kontinents gelegenen anderen Siedlungszentren des neuen Staates verbände.

</p><p>1911 wurde das Gesetz über den Bau der <a href="Transaustralische_Eisenbahn" title="Transaustralische Eisenbahn">Transaustralischen Eisenbahn</a> erlassen und – um es umsetzen zu können – 1912 wurden für deren Bau und späteren Betrieb die <i>Commonwealth Railways</i> gegründet.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Infrastruktur">Infrastruktur</h2></div>

<p>Die Transaustralische Eisenbahn zwischen <a href="Port_Augusta" title="Port Augusta">Port Augusta</a> und <a href="Kalgoorlie-Boulder" title="Kalgoorlie-Boulder">Kalgoorlie</a> ging 1917 in Betrieb. Sie wurde in <a href="Normalspur" title="Normalspur">Normalspur</a> errichtet und war somit zwischen der Eisenbahn von Western Australia und der <a href="Great_Northern_Railway_(South_Australia)" title="Great Northern Railway (South Australia)">Great Northern Railway</a>, beide damals in <a href="Kapspur" title="Kapspur">Kapspur</a>, ein <a href="Inselbetrieb_(Eisenbahn)" title="Inselbetrieb (Eisenbahn)">Inselbetrieb</a>. Deshalb wurde die Strecke 1937 bis <a href="Port_Pirie" title="Port Pirie">Port Pirie</a> verlängert, wo direkt Anschluss an das 1600-mm-Netz der Südaustralische Eisenbahn bestand und damit ein Umsteige- oder Umladevorgang entfiel.

</p><p>Zum Anfangsbestand der <i>Commonwealth Railways</i> zählte auch die bis dahin Great Northern Railway genannte Kapspur-Bahn zwischen Port Augusta und (damals) <a href="Oodnadatta" title="Oodnadatta">Oodnadatta</a>, deren <a href="Eisenbahninfrastruktur" title="Eisenbahninfrastruktur">Eisenbahninfrastruktur</a> von der Eisenbahn von South Australia übernommen wurde. Sie wurde in <i>Zentralaustralische Eisenbahn</i> (Central Australien Railway – CAR) umbenannt, aber noch bis 1926 von der Bahn von South Australia betrieben. Die <i>Commonwealth Railways</i> verlängerten sie 1929 bis <a href="Alice_Springs" title="Alice Springs">Alice Springs</a>.

</p><p>1914 eröffneten die <i>Commonwealth Railways</i> die <a href="Australian_Capital_Territory_Railway" title="Australian Capital Territory Railway">Australian Capital Territory Railway</a>, eine nur acht Kilometer lange Bahnstrecke, die die australische Bundeshauptstadt <a href="Canberra" title="Canberra">Canberra</a>, ein Bundesterritorium, in gleicher Spurbreite an das normalspurige Netz der benachbarten <a href="Eisenbahn_in_New_South_Wales" title="Eisenbahn in New South Wales">Eisenbahn in New South Wales</a> anschloss. Lediglich die Eisenbahninfrastruktur gehörte den <i>Commonwealth Railways</i>, der Fahrbetrieb wurde immer von der Eisenbahn von New South Wales durchgeführt.

</p><p>1918 übernahmen die <i>Commonwealth Railways</i> die <a href="Nordaustralische_Eisenbahn" title="Nordaustralische Eisenbahn">Nordaustralische Eisenbahn</a> aus der Verwaltung des <a href="Northern_Territory" title="Northern Territory">Northern Territory</a>, das ebenfalls der Bundesregierung unterstand. Die Bahn wurde bis 1929 nach <a href="Birdum" title="Birdum">Birdum</a> verlängert.

</p><p>1951 warb die „Commonwealth Railways“ in großem Umfang in Übersee um Arbeitskräfte auch in <a href="Bundesrepublik_Deutschland" class="mw-redirect" title="Bundesrepublik Deutschland">Deutschland</a>, von wo 1000 Arbeitskräfte erhofft wurden, darunter etwa 200 <a href="Facharbeiter" title="Facharbeiter">Facharbeiter</a>.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>1957 wurde der Abschnitt der Great Northern Railway zwischen Port Augusta und <a href="Marree" title="Marree">Marree</a> durch eine normalspurige Neubaustrecke ersetzt. Grund waren die erheblichen Kohletransporte aus Leight Creek und die topographisch dafür ungünstige Führung der historischen Strecke.

</p><p>1968 wurde das Gleis der Transaustralischen Eisenbahn zwischen Kalgoorlie und Perth mit einer <a href="Gleis#Mehrschienengleise" title="Gleis">dritten Schiene</a> für die Normalspur versehen.

</p><p>1970 wurde das Normalspurgleis zwischen Port Pirie und <a href="Broken_Hill" title="Broken Hill">Broken Hill</a> in Betrieb genommen. Damit war die transkontinentale Verbindung Perth – <a href="Sydney" title="Sydney">Sydney</a> erstmals durchgehend befahrbar, der <a href="Indian_Pacific" title="Indian Pacific">Indian Pacific</a> nahm als „Paradezug“ der Commonwealth Railways seinen Betrieb auf.

</p><p>1975 wurden die <i>Commonwealth Railways</i> in die neu gegründete <a href="Australian_National" title="Australian National">Australian National</a> überführt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Rollmaterial">Rollmaterial</h2></div>

<p>1936 war die Gesellschaft im Besitz von 105 <a href="Lokomotive" title="Lokomotive">Lokomotiven</a>, zwei Triebwagen, 67 Personenwagen, 14 Gepäckwagen und über 1000 <a href="G%C3%BCterwagen" title="Güterwagen">Güterwagen</a>.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Verkehr">Verkehr</h2></div>

<p>Die <i>Commonwealth Railways</i> waren ein integriertes <a href="Eisenbahninfrastrukturunternehmen" title="Eisenbahninfrastrukturunternehmen">Eisenbahninfrastruktur-</a> und <a href="Eisenbahnverkehrsunternehmen" title="Eisenbahnverkehrsunternehmen">Eisenbahnverkehrsunternehmen</a>. Zu ihren bekanntesten Angeboten gehörten

</p>

<ul><li><i>Tea and Sugar</i>, seit 1913 (Versorgungszug für die Mitarbeiter und Anwohner entlang der Transaustralischen Eisenbahn)</li>

<li><a href="Trans-Australian" title="Trans-Australian">Trans-Australian</a>, seit 1917 (eingestellt 1991)</li>

<li><a href="The_Ghan" title="The Ghan">The Ghan</a>, übernommen 1926 von der Südaustralischen Eisenbahn</li>

<li><a href="Indian_Pacific" title="Indian Pacific">Indian Pacific</a>, seit 1970</li></ul>

<p>Darüber hinaus wurden weitere Verbindungen und vor allem Güterverkehr betrieben.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>C. H. Henshaw: <i>Overland to Perth in 1928</i>. In: Australian Railway Historical Society Bulletin, April, 1964.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Commonwealth_Railways?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Commonwealth Railways</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.railpage.org.au/comrails/common/index2.html">Chris’s Commonwealth Railways Pages</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.natrailmuseum.org.au/">National Railway Museum</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Eisenbahndirektion Mainz (Hrsg.): <i>Amtsblatt der Eisenbahndirektion Mainz</i> vom 20. Juli 1951, Nr. 31. Nachrichten, S. 196.</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><cite class="lang" lang="en" dir="auto" style="font-style:italic">World Survey of Foreign Railways</cite>. Transportation Division, Bureau of foreign and domestic commerce, Washington D.C., 1936, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>15</span> (englisch, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.de/books?id=HxHLQGfxDa0C&hl=de&pg=RA1-PA19">Google Books</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Commonwealth+Railways&rft.btitle=World+Survey+of+Foreign+Railways&rft.date=1936&rft.genre=book&rft.pages=15&rft.pub=Transportation+Division%2C+Bureau+of+foreign+and+domestic+commerce%2C+Washington+D.C." style="display:none"> </span></span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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